Secretos de los Rieles
Datos impactantes, récords financieros y anécdotas de la vía férrea más famosa del siglo XIX.
La Acción Más Cotizada de Wall Street
Durante su apogeo financiero, las acciones del Ferrocarril de Panamá alcanzaron un valor de $295.00 por acción en la Bolsa de Valores de Nueva York, convirtiéndola en la empresa más valorada de su época por los inversores.
El Pasaje Más Caro del Mundo
Viajar en el siglo XIX no era barato. El boleto de primera clase costaba $25.00 en oro por un trayecto de 47.5 millas. Esto lo convertía en el ferrocarril más caro del mundo para viajar, con un costo aproximado de $0.50 por milla.
Una Fortuna en Oro de California
Se estima que durante los primeros 12 años de operación (1855-1867), el ferrocarril transportó más de $750,000,000 en oro (polvo, pepitas y monedas). La compañía cobraba un 1/4% del valor de cada embarque.
El Verdadero Primer Transcontinental
Aunque la historia estadounidense celebra la unión de sus costas en 1869, Panamá se adelantó por 14 años. El Ferrocarril de Panamá completó la conexión física entre el Atlántico y el Pacífico el 28 de enero de 1855.
El Negocio de los Cadáveres
La construcción fue tan letal y los fondos tan escasos, que la compañía conservó los cuerpos de trabajadores fallecidos en barriles con vinagre para venderlos a escuelas de medicina en el extranjero, financiando así el hospital del ferrocarril.
Disputa: Aspinwall vs. Colón
Los americanos llamaron a la ciudad terminal «Aspinwall» en honor al fundador. Sin embargo, el gobierno de Colombia insistió en «Colón». La controversia duró 38 años hasta que el nombre Colón prevaleció oficialmente en 1890.
Costo por Milla Récord
Con un costo total de construcción de $8 millones de dólares para solo 47.5 millas, fue considerado el ferrocarril más costoso por milla construido hasta ese momento, requiriendo 5 años de trabajo ininterrumpido.